6月10日，作為本屆青洽會重要活動之一的“青海新能源鋰產業(yè)發(fā)展高峰論壇”，在青海會議中心舉行。省人民政府邀請美國全球鋰業(yè)有限公司主席喬·羅瑞等6位來自國內外鋰產業(yè)發(fā)展的專家學者參加高峰論壇。6位專家學者結合各自的專業(yè)研究，以其精到的研究成果、豐富翔實的資料、全新而卓有遠見的視角，從不同層面、不同領域、不同角度，深入闡述了鋰產業(yè)的發(fā)展思路、路徑以及實踐方式，立意新穎，立論精細，具有很強的針對性和指導性，令人開闊了視野，開拓了思路，對于進一步發(fā)展新能源鋰產業(yè)、打造和形成鋰產業(yè)的完整產業(yè)鏈條，具有重要的理論和現實意義。
專家簡介
美國全球鋰業(yè)有限公司主席喬·羅瑞(Joe Lowry)先生,在鋰產業(yè)擁有24年的工作經驗，大部分時間都在美國的富美實公司工作。在他富美實公司的職業(yè)生涯中，曾任某日本合資企業(yè)的總裁、外商獨資企業(yè)富美實公司中國代表處的總裁，以及FMC張家港特種化學品有限公司理事長。2014年，自己經營一家顧問公司，為日本、中國、澳大利亞、阿根廷和美國五大洲上市公司客戶提供跟鋰有關的顧問和咨詢服務。
2014CER鋰電池論壇:鋰的供給與需求—現在與未來
鋰在未來的需求：未來十年內估計每年增長8-12%；工業(yè)需求每年整體增長2-4%；離子電池將有一個兩位數的整體增長速度。需求量將隨著運輸工具與電網市場的發(fā)展而增長。因而，鋰的需求量將在未來持續(xù)高速增長。
不確定項：替代能源車輛和電力、能源存儲系統(tǒng)的領先廠商還不確定，陰極種類中鋰的比重可能改變。像特斯拉這樣的革新者可以迅速“改變游戲規(guī)則”。但即便排除不確定因素，鋰行業(yè)的前途依舊光明。
鋰在世界各地儲量豐富，全球鋰項目眾多。現有的生產商有擴產的能力，比如今年全球最有實力的羅克伍德公司將增加20K噸、SQM公司一旦獲得許可，可以快速增加產量、Talison公司的產量比競爭對手增長更快。新廠商也將從今年開始進入市場，許多項目在現行的價格環(huán)境中將盈利，Orocobre將在第四季度開始建立第四大鹵水生產商，三至五年內將有一至兩個項目投產。
青海的廠商擁有很大潛力，但需要改進加工的方式以獲得更大潛力。
專家簡介
法國艾維尼能源鋰電池研究機構能源總監(jiān)克里斯托弗·派勒特(Christophe Pillot)先生,在電池領域，特別是電池市場調研方面擁有著極其豐富的專業(yè)知識；20年前加入阿維森納能源公司，并在日本用了三年時間分析研究電子、移動通訊和日本電池市場，在電池和電源管理領域獲得了豐富的市場營銷、戰(zhàn)略分析、技術和財務研究的經驗。
開發(fā)市場電池分析，為阿維森納能源公司創(chuàng)造了200家全球客戶，是1999年至今法國電池代表大會的創(chuàng)始人和主席。
2013到2025年全球電池市場、電動車市場展望
電池產業(yè)是一個充滿活力的市場，產品、技術和銷售表現一直都處在不斷的變化中。未來它也將會成為可移動電子器件、電動車、再生能源以及智能電網設備的核心組成部分。
鋰離子技術已經在電子設備應用中成功，因為它展示比鉛酸、鎳鎘、鎳氫技術更高的重量和體積能量密度。但是每種技術都有自身的絕對優(yōu)勢。沒有什么技術神奇到在低成本的同時能夠保證用戶的全部需求。鋰離子電池市場從2000年的200萬瓦小時增長到2013年的3900萬瓦小時。鋰離子電池過去十年容量的年平均增長率超過了25%。
2013年鋰離子電池的陽極電子產品需求量為4萬7千噸，達到7億5千萬美元的市場份額。
因為環(huán)境、政治和經濟因素，必須要為我們的汽車找到可代替的新能源。我們相信混合動力汽車市場將在未來幾年內繼續(xù)發(fā)展，我們期待看到混合動力汽車在美國的銷量能夠從2013年的3%繼續(xù)增到2015年實現5%，2020能實現14%。通過這些大膽的假設并提出了相對較低的能源價格增長，總的混合汽車市場將在2015年實現240萬的銷量或者3%的世界市場增量。
從價值層面來說，汽車電池市場將從2013年的33億美元漲到2025年的110億美元。
專家簡介
青海時代新能源科技有限公司董事長曾毓群先生，上海交通大學船舶工程系學士；華南理工大學電子與信息工程系碩士；中科院物理研究所凝聚態(tài)物理專業(yè)博士；化工高級工程師；中科院物理所清潔能源中心學術委員；亞洲固態(tài)離子學會理事；2007年獲教育部科學技術發(fā)明獎二等獎；2008年獲國家科技進步二等獎；華南鋰電論壇“2008年杰出貢獻獎”；2010年獲東莞市市長獎(技術領軍人物)。
福建省政協委員；2013年榮獲全國五一勞動獎章。1999年作為主要創(chuàng)始人之一創(chuàng)立了新能源科技有限公司，從事儲能事業(yè)14年余，長期主導鋰離子電池技術開發(fā)與市場運營工作。
鋰產業(yè)在青海的發(fā)展展望
國家正在部署戰(zhàn)略性新興產業(yè)，把新能源產業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要內容。不穩(wěn)定的太陽能、風能需求量和供給量平衡困難重重，急需高效率、低成本的儲能技術，其中鋰電是首選。
青海省礦產資源十分豐富，發(fā)展新能源產業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。目前，青海省新能源產業(yè)的范圍覆蓋了太陽能光伏產業(yè)、風能產業(yè)、鋰離子電池產業(yè)等新能源產業(yè)鏈集群；建成了較為完整的光伏產業(yè)鏈；以風力發(fā)電設備制造項目為龍頭，包括風機零部件、整機、風力發(fā)電的產業(yè)集群正在形成；以碳酸鋰為基礎的高性能鋰離子電池產業(yè)及其相關配套產業(yè)初具規(guī)模。
青海省具有豐富的鋰資源、風光資源，為鋰產業(yè)鏈的發(fā)展提供有利條件和堅實基礎。青海鹽湖資源儲量大、品位高，已初步探明氯化鋰儲量2108萬噸，居全國首位，占全國已探明儲量的90%以上，占世界鹽湖鋰資源儲量的1/3。
“十二五”期間青海鋰產業(yè)發(fā)展目標：立足鹽湖鋰資源，以發(fā)展蓄能電池和動力電池組件為重點，努力打造礦產資源(碳酸鋰等)—正負極材料—電解液—隔膜—鋰電池組制造的鋰離子電池產業(yè)鏈；發(fā)展形成鋰電池、銅箔、鋁殼、正極用料核心供應優(yōu)勢，重點發(fā)展高性能鋰電池產業(yè)及其相關配套產業(yè)；到“十二五”末和“十三五”初，形成6萬噸儲能電池用錳正極材料、500噸負極材料、6億平方米隔膜、年產200億安時動力電池及100億安時儲能電池等生產能力。
抓發(fā)展機遇、借轉型之勢，青海應著力打造成為具有獨特競爭力的全球最大鋰產業(yè)鏈，促進深加工產業(yè)發(fā)展，成為具有獨特競爭力的全球最大鋰產業(yè)區(qū)域，為解決國際和國內能源與環(huán)境危機貢獻力量！
專家簡介
鄭剛先生，北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經理。
徐州師范大學中文專業(yè)學士學位，北京大學MBA碩士研究生學位，曾歷任北汽福田公司總經理辦主任，北汽福田公司公共關系總監(jiān)、公關傳播部經理兼任宣傳部部長，北京汽車工業(yè)控股有限責任公司行政事務及公共關系總監(jiān)兼辦公室主任，北京汽車集團有限公司行政事務與品牌總監(jiān)兼辦公室主任、品牌公關部部長。
新能源汽車產業(yè)化和規(guī)?；其嚠a業(yè)迅猛發(fā)展
大力發(fā)展新能源汽車是汽車產業(yè)發(fā)展的大勢所趨。新能源汽車已不再僅僅是應對人類能源匱乏和對低碳生活方式的追尋，而正在成為各國建設生態(tài)文明、實現經濟可持續(xù)發(fā)展的突破口。
近年來，我國石油資源對外依存度居高不下，生態(tài)環(huán)境日益惡化，國家已將新能源汽車產業(yè)視為解決生態(tài)環(huán)境問題的一大利器，同時也將新能源汽車發(fā)展作為促進結構調整和產業(yè)升級的重要抓手，并將新能源汽車列入七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)，陸續(xù)出臺了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發(fā)展營造良好的政策環(huán)境。
習總書記提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，為我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展指明了路徑。
目前，我國兩批節(jié)能與新能源汽車推廣示范城市共有40個城市(群)入圍，推廣規(guī)模達32萬輛。到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力將達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。
新能源汽車的規(guī)?；袌龌瘜⒅其嚠a業(yè)快速發(fā)展。新能源汽車的動力源(600405,股吧)須具備高安全性、高比能量、高循環(huán)次數、環(huán)?？裳h(huán)利用等特點，因此，鋰離子電池是現階段新能源汽車動力源的必然選擇。
加強回收和循環(huán)利用是鋰產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。
專家簡介
陳全世先生是清華大學電動汽車研究室主任，教授、博導，中國汽車工程學會理事電動汽車分會主任。研究電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車關鍵技術；承擔了國家“八五”、“九五”電動汽車科技攻關項目，以及“十五”863電動汽車重大專項和“十一五”國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目—燃料電池城市客車研究開發(fā)課題。電動汽車研究項目獲2010年國家發(fā)明二等獎，北京市科技進步一等獎。專著《先進電動汽車技術》獲2010年機械工業(yè)科技進步二等獎。
新能源汽車技術及產業(yè)的最新發(fā)展
石油資源匱乏和城市環(huán)境污染，是中國發(fā)展新能源汽車的剛性需求。2012年我國石油總消費量約4.92億噸，對進口依賴度約58%，其中汽車用燃油占石油總消耗量的近60%。因而，要加快新能源汽車技術攻關和示范推廣。
電動汽車可以降低大氣污染和溫室氣體排放，現在在北京上海廣州等大城市汽車排放已成為二氧化碳等第一大污染源，汽車還是二氧化碳排放源。加快培育和發(fā)展新能源汽車，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展；又有利于加快汽車產業(yè)轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優(yōu)勢。
電動車是我國汽車產業(yè)轉型升級一個突破口，現在電動車技術路線還有多種選擇，知識產權技術專利的壁壘尚未形成，國際標準在制定，商業(yè)模式有待開發(fā)，規(guī)?；a正在醞釀，競爭格局不明朗，這一切為后發(fā)國家，特別是企業(yè)提供了技術追趕的機會，是后起者進入最佳時點。中國在燃油汽車基礎上面進行了近50年追趕，技術差距，依然很大，在較長時間仍然難擺脫受人所致的窘境，但是，電動車領域差距相對較小。
根據我國的國情和電動汽車的特點，在大城市交通擁擠、停車面積緊張，能源短缺、汽車排放污染嚴重的條件下，以節(jié)能減排和滿足大多數人們的出行為目標，開發(fā)和推廣應用具有“節(jié)能減排”特性的輕型、微型電動汽車比較合理。
專家簡介
邢煒女士，中國普天信息產業(yè)集團公司黨委書記、總經理，中國普天信息產業(yè)股份有限公司董事長。
先后任職國家進出口管理委員會技術引進司、外經貿部技術進出口局，外經貿部科技發(fā)展和技術進出口司。中國國際電子商務中心主任、黨委書記，國務院國有企業(yè)監(jiān)事會企業(yè)研究中心主任，為中國技術引進以及推動中國電子商務的建設和發(fā)展做出重要貢獻，是中國電子商務主要創(chuàng)始人之一。“國家863計劃”專家組成員，國務院國際貿易仲裁員，國務院突出貢獻專家政府特殊津貼獲得者。
2013年榮獲“中國經濟女性年度人物特別榮譽獎”、“中國改革35年35位杰出人物”等榮譽稱號。
智慧城市下的新能源充換電系統(tǒng)運營
發(fā)展新能源汽車一方面可以通過綠色能源替代來減少不可再生能源的消耗，改善大氣環(huán)境；另一方面將促進汽車產業(yè)的技術進步和優(yōu)化升級。近年來在全球范圍內新能源汽車的開發(fā)與應用取得了長足的進展，初步具備了規(guī)?；茝V應用的基礎與條件。
新能源汽車的發(fā)展并不是傳統(tǒng)汽車產業(yè)的簡單復制或延伸。新能源汽車的廣泛應用，需要符合市場規(guī)律的商業(yè)模式以及智能化的新能源汽車運營服務系統(tǒng)。
中國普天憑借自身在信息技術領域長期積累的優(yōu)勢，將高速移動互聯技術、大數據挖掘技術、車聯網信息應用技術跨界融合到新能源汽車充換電運營服務網絡，研發(fā)出中國首個智能化新能源汽車運營服務平臺。該平臺以智能化的信息管理為核心，通過對新能源汽車和充電設施的信息采集與大數據分析，全面掌控入網新能源汽車動力運行系統(tǒng)狀況、充電設施狀態(tài)等重要信息，實現全程全網智能服務。
中國的新能源汽車產業(yè)正處于戰(zhàn)略發(fā)展機遇期，新能源汽車與充換電網絡相協同、充換電網絡與智能交通相協同、智能交通與智慧城市相協同、智慧城市與中國的城鎮(zhèn)化相協同，將為我國新能源汽車產業(yè)提供難以估量的發(fā)展空間。
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